當(dāng)我是學(xué)習(xí)者時(shí)，我發(fā)現(xiàn)威力重工1200噸新能源汽車中央控制箱四柱液壓機(jī)壓力補(bǔ)償?shù)母拍詈茈y理解。我的一部分困難也是因?yàn)槲液茈y理解壓力下降，這與壓力補(bǔ)償密切相關(guān)。

對(duì)于一般的壓力補(bǔ)償，它描述了一個(gè)改變孔口的部件，無論壓差如何都能保持流量。具有此功能的最常見組件是壓力補(bǔ)償流量控制。

在威力重工1200噸新能源汽車中央控制箱四柱液壓機(jī)壓力補(bǔ)償流量控制中，將流體靜力器集成到閥門中，該閥門是測(cè)量流量控制器的計(jì)量部分上的壓降的部件。這可以是針閥或其他可變孔口。水力調(diào)節(jié)器測(cè)量孔口前后的壓力，并保持設(shè)定的差值。

通過了解壓降，您就知道上游和下游壓力是如何相關(guān)的。例如，如果你有10 gpm進(jìn)入兩個(gè)相同的平行管道中的一個(gè)，那么下游壓力較低的那個(gè)將是流量更大的那個(gè)。壓降是用于推動(dòng)流體通過限制的能量（或浪費(fèi)），壓降越高，流量越高。如果上游壓力為3000psi且下游壓力為500psi，則該實(shí)例將比第二孔口處的下游壓力為2900psi時(shí)流動(dòng)更多。


威力重工1200噸新能源汽車中央控制箱四柱液壓機(jī)壓力補(bǔ)償在我的兩個(gè)例子中，一個(gè)孔具有2500psi的壓降以產(chǎn)生流動(dòng)，而另一個(gè)孔具有僅100psi的壓降以產(chǎn)生流動(dòng)，這幾乎不允許涓流。在這兩個(gè)孔中添加一個(gè)液壓調(diào)節(jié)器（壓力補(bǔ)償器）可以根據(jù)孔的設(shè)置或尺寸提供恒定的流量，而不是流量控制的入口壓力。

圖中的補(bǔ)償器顯示了如何在孔口（在這種情況下為液壓調(diào)節(jié)器的內(nèi)部）之后以及然后在孔口之后測(cè)量壓力。測(cè)量的兩個(gè)點(diǎn)之間的差異是壓降，并且補(bǔ)償器將試圖基于保持補(bǔ)償器打開的彈簧的強(qiáng)度來維持特定的壓降。

隨著壓降增加，液壓調(diào)節(jié)器左側(cè)的液壓壓力開始推動(dòng)液壓調(diào)節(jié)器關(guān)閉，從而減少可變節(jié)流孔可用的流量，從而減小壓力下降和孔口處的流量。

如果孔口下游的壓力增加（例如從負(fù)載），則壓降減小，流動(dòng)也減少。但是，然后在孔口推動(dòng)流體靜壓器進(jìn)一步打開之后提供給流體靜壓器的液壓，這增加了流向孔口的流量。這再一次增加壓降，這增加了流量。

無論負(fù)載引起的壓力如何，威力重工1200噸新能源汽車中央控制箱四柱液壓機(jī)液壓調(diào)節(jié)器都將平衡連續(xù)較高和較低的壓降，以幫助節(jié)流孔保持精確的壓降。流量將保持由流體靜壓器的彈簧壓力產(chǎn)生的壓降的函數(shù)，并且不會(huì)基于不一致的上游和下游壓力而變化。

這是威力重工1200噸新能源汽車中央控制箱四柱液壓機(jī)壓力補(bǔ)償?shù)闹苯邮纠?，但揭示了理解壓降的重要性。了解壓降可能是掌握液壓系統(tǒng)所需的最重要的基礎(chǔ)知識(shí)，因此，如果您是液壓系統(tǒng)的新手，那么您應(yīng)該花費(fèi)大部分時(shí)間。

下一篇：新能源汽車前端板成型四柱油壓機(jī)負(fù)載保持閥的優(yōu)點(diǎn) 上一篇：山東威力重工630噸新能源汽車車載充電機(jī)液壓機(jī)齒輪泵更換為活塞泵的理由